относительно недавно «волгу» считали символом власти или достатка, а не просто средством передвижения. купить ее мог только «уважаемый человек», а на черном рынке за машину просили (и давали!) две цены сверху. сегодня легковые модели горьковского автозавода доступны любому, у кого есть 7–9 тыс. долларов.
наиболее дешев газ-31105, сменивший в начале прошлого года «десятую» модель. вариант подороже – газ-3102 с устаревшим дизайном, но номенклатурным имиджем.
крупное и мелкое
внешность – главное отличие газ-31105 и газ-3102. в основе кузовов одинаковый каркас газ-24, большинство же наружных панелей «сто пятой» и «ноль второй» разные. впрочем, как и цены на них. стоимость почти всех оригинальных кузовных деталей для «сто пятой» выше. отдельная «песня» светотехника и бамперы – последние дороже вдвое, а модные блок-фары… аж в пять раз.
обратим внимание на мелочи. «сто пятая» – единственная из отечественных машин, которую на заводе оснащают пластиковыми подкрылками. покупатели газ-3102 будут разочарованы: колесные ниши ничем не защищены. правда, антикоррозионную обработку автомобили проходят одинаковую.
телескопическая антенна, фирменная черта «волг», работает, как правило, недолго – через некоторое время теряет подвижность. «ноль вторая», побывавшая на нашем тесте, вряд ли станет исключением. а на газ-31105 дефект устранили… вместе с антенной. даже отверстия на правом крыле теперь нет. зато динамики остались и в той, и в другой «волге».
в долгой дороге водителю «ноль второй» не придется лишний раз останавливаться, чтобы очистить фары – это сделает омыватель. кроме того, на газ-3102 в базовой комплектации устанавливают противотуманки. на «сто пятой» – лишь места под них в переднем бампере.
не так давно на «волгах» появились штампованные колесные диски с новым рисунком. выглядят они вполне пристойно, издали даже можно принять за легкосплавные. декоративные колпаки справедливо получили отставку, теперь пластиковые крышки закрывают лишь ступичные гайки.
нынче все «волги» комплектуют новыми замками и дверными ручками в цвет кузова. мой коллега, владелец газ-3110, завистливо чмокнул: чтобы закрыть дверь, не надо сильно хлопать. при повороте ключа неожиданно поднялись кнопки всех дверей – на «волге» теперь центральный замок. а на газ-31105 электроприводом оборудована даже крышка багажника.
новое и незабытое старое
под кузовом газ-3102 и 31105 одинаковы: передняя и задняя подвески со стабилизаторами, рулевое управление с гидроусилителем, трансмиссии с пятиступенчатыми коробками передач, двигатели змз. почувствовать разницу в динамике и поведении автомобилей едва ли удастся. но есть в «волгах» и заметные отличия. в газ-31105 появился новый руль и подрулевые переключатели, замок зажигания переехал в более удобное и безопасное место. кроме того, подушка сиденья стала ниже, а руль, наконец, немного развернули – сидеть стало гораздо удобней (зр, 2003, № 12). увы, газ-3102 модернизация почему-то обошла.
к хорошему привыкаешь быстро. пересев в газ-3102, без привычки трудно нащупать две небольшие кнопки звукового сигнала. чтобы бибикнуть на «сто пятой», достаточно нажать на ступицу баранки. новые подрулевые переключатели не напугают неопытного «волгаря» большим свободным ходом, да и расположены они удобнее.
удобство новых сидений массовой модели в первую очередь оценят люди внушительных габаритов. на газ-3102 водитель ростом под два метра протирает макушкой потолок, а ногами полирует рулевое колесо. в «сто пятой» «дышится» куда свободнее.
а еще у нижегородских седанов разные багажники. грузить поклажу в газ-31105 проще – как у большинства современных автомобилей, проем опущен до бампера. в «ноль второй» груз по старинке придется переваливать через высокий борт. на полу багажника газ-31105 ворсовая обивка, в газ-3102 она тоже есть, но неформованная и колесные арки не закрывает. основной же недостаток обеих машин – неудачно расположенная запаска, которая съедает немалую часть пространства.
хочу «волгу»?
итак, за относительно небольшие деньги вы получаете большой автомобиль, причем не самый отсталый по конструкции (в базовой комплектации – шестнадцатиклапанный двигатель, гидроусилитель руля), с пристойным салоном, нормально окрашенным кузовом, который через пару лет не покроется рыжими пятнами.
автомобили волга газ-31105-130 и газ-3102-103 (данные производителя)
газ - 31105
газ - 3102
длина, мм
4921
4960
ширина, мм
1800
высота, мм
1422
тип кузова
4-дверный седан
число мест
5
двигатель
бензиновый, со впрыском топлива
модель
змз-4062.10
расположение
спереди, продольно
числи и расположение цилиндров
p4, в ряд
рабочий объем, куб. см
2285
степень сжатия
9,3
число клапанов
16
макс. мощность, л.с.(квт)/об/мин
130.6(96)/5200
макс. крутящий момент, нм/об/мин
188/4000
передняя подвеска
независимая, пружинная на поперечных рычагах, бесшкворневая, со стабилизатором
задняя подвеска
зависимая, рессорная, со стабилизатором
шины
195/65 r15
снаряженная масса, кг
1400
1550
полная масса, кг
1790
1950
максимальная скорость, км/ч
173
время разгона 0—100 км/ч, с
13,5
расход топлива, л/100 км
при скорости 90 км/ч
8,8
при скорости 120 км/ч
11,0
городской цикл
13,5
емкость топливного бака, л
70
топливо
бензин аи-92
конечно, до уровня иномарок «волги» не дотягивают. трансмиссии обеих машин издают характерный шум, гидроусилитель угрожающе шипит на поворотах, вылезают и другие мелкие неисправности вроде плохо отрегулированного тросика газа. однако за последние годы качество сборки и комплектующих улучшилось. это подтверждает и неофициальная ремонтная статистика, и опыт эксплуатации редакционных «волг», да и тестовые машины.
думаю, аргументов в пользу покупки газ-31105 больше. самый весомый – цена! за «ноль вторую» в скромной комплектации просят около 250 тыс. рублей, «сто пятая» – почти на 20% дешевле. плата за имидж? но никакую «волгу», в том числе газ-3102, уже давно не провожают завистливым взглядом. расчетливый человек скорее отдаст предпочтение более дешевой и в то же время современной и удобной «волге» газ-31105. а «ноль вторую», наверное, выберет… назовем его – гурман. таких примерно столько же, сколько выпускают газ-3102.
будущему владельцу газ-31105 или газ-3102
заводская гарантия – 50 тыс. км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. стоимость нормочаса на ремонтные работы в москве 300–350 руб., в некоторых регионах цены ниже вдвое. то-1 (на 1 тыс. км) без расходных материалов в столице стоит 900–1000 руб., то-2 (2–3 тыс. км) – 3600–3800 руб. последующие то завод предписывает выполнять через каждые 10 тыс. км (то-3, 5, 7 стоят 2700–2900 руб.; то-4, 6, 8 – 5100– 5300 руб.).
средние цены по москве
модель
газ - 31105
газ - 3102
бампер предний в сборе
4800-5900
2800
фара
2900-3700
550
фонарь задний
750
450
капот
3500
3100
крыло переднее
2100
1600
крыло заднее
1300
1250
крышка багажника
1250
2300
резюме
газ-31105 – самый дешевый седан в своем классе. для города, может, великоват, зато семья усядется с комфортом. + обновленная внешность, приятный салон, рекомендован бензин аи-92. - повышенный шум трансмиссии, дорогие кузовные детали, повышенный шум трансмиссии, отсутствуют ремни безопасности на задних сиденьях, отсуствуют 2 концевика дверей, отсутствует нейтрализатор, abs и подушки безопасности.
резюме
газ-3102 – дорогой вариант «волги» рассчитан на самых фанатичных поклонников.
+ невысокие цены на оригинальные детали, рекомендован бензин аи-92. - устаревшая внешность, высокая цена при покупке нового автомобиля, повышенный шум трансмиссии, отсутствуют ремни безопасности на задних сиденьях, отсуствуют 2 концевика дверей, отсутствует нейтрализатор, abs и подушки безопасности.
