Код 185—обрыв цепи тахометра

• Причина 1: Тахометр не подключен к жгуту проводов.
• Причина 2: обрыв провода электропитания тахометра.
• Причина 3: обрыв цепи управления тахометра.
• Причина 4: неисправность (обрыв на входе) тахометра.
• Причина 5: неисправность блока управления.
• Способы проверки исправности цепи тахометра.

1. Проверьте подключение тахометра к жгуту проводов. При необходимости выполните подключение тахометра.
2. Включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «185».

1. Включите зажигание и проверьте вольтметром напряжение питания на тахометре, руководствуясь схемой электрооборудования автомобиля. Оно должно быть примерно равно напряжению аккумулятора. Если измеренное напряжение близко к нулю, то вероятно имеет место обрыв цепи электропитания тахометра. Обратите внимание: возможно контакты в розетке жгута тахометра утоплены или повреждены.
2. Устраните неисправность жгута проводов.
3. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «185».

1. Включите зажигание, запустите двигатель и проверьте вольтметром наличие напряжения на контакте управления тахометром (контакт 43 блока): если напряжение близко к 12 В, то вероятно неисправен канал управления тахометром. Внимание! При работающем двигателе на входе тахометра должны быть импульсные сигналы с амплитудой напряжения бортсети и периодом следования 20—60 мс.
2. Отсоедините тахометр и блок управления от жгута проводов и проверьте омметром целостность цепи «43»: между контактом розетки тахометра и контактом «43» розетки блока. Обратите внимание: возможно контакты в розетках утоплены или повреждены.
3. Устраните неисправность жгута проводов.
4. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «185».

1. Отключите тахометр от жгута проводов. Проверьте осмотром целостность контактов вилки тахометра, при необходимости очистите контакты пинцетом от грязи и окислов.
2. Проверьте омметром входное сопротивление тахометра—оно должно быть не менее 1 кОм. Если сопротивление значительно больше или близко к «бесконечности», то вероятно имеет место внутренний обрыв входного канала тахометра.
3. Замените тахометр на заведомо исправный.
4. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «185».

1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C
2. Подключите к системе контрольный блок управления. Обратите внимание! Тип и обозначение исполнения контрольного блока должны совпадать с тестируемым блоком. Для этого сравните паспортные данные блоков в процедуре «Паспорт».
3. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «185».
4. Если код «185» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.

1. Отключите зажигание и отсоедините тахометр от жгута проводов.
2. Замкните перемычкой контакт управления тахометром на массу, включите зажигание, сбросьте коды неисправности и через 10 секунд проверьте наличие кода неисправности:
   • если по-прежнему фиксируется код «185»—неисправен блок управления или жгут проводов;
   • если фиксируется код «186»—неисправен тахометр (внутренний обрыв входной цепи).
3. Снимите перемычку.
4. При наличии кода «185» подключите тахометр к жгуту проводов. Подключите вместо тестируемого блока управления контрольный блок. Включите зажигание и сбросьте коды неисправности. Если через 10 секунд по-прежнему фиксируется код «185»—неисправен жгут проводов.