Код 242—короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания

• Причина 1: короткое замыкание на массу цепи управления катушкой зажигания цилиндров 2/3.
• Причина 2: неисправность (короткое замыкание на корпус) катушки зажигания цилиндров 2/3.
• Причина 3: неисправность блока управления.
• Способы проверки исправности цепи катушки зажигания.

1. Выключите зажигание, отключите жгут проводов от катушки зажигания цилиндров 2/3. Проверьте омметром возможность короткого замыкания цепи «20» на массу: от контакта «1» гнезда катушки до металлических деталей двигателя.
2. Устраните возможное короткое замыкание.
3. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «242».

1. Отключите жгут проводов от катушки зажигания цилиндров 2/3. Осмотрите внимательно контакты катушки: штыри первичной обмотки и гнезда вторичной обмотки, очистите их пинцетом от грязи и окислов.
2. Проверьте омметром возможность соединения между каждым из контактов катушки и ее металлическим корпусом. Если сопротивление близко к нулю, то вероятно имеет место внутреннее короткое замыкание обмотки катушки на ее корпус.
3. Обратите внимание! Сопротивление обмоток катушки зажигания должно быть (без учета сопротивления омметра):
   • первичной обмотки—0,4±0,05 Ом;
   • вторичной обмотки—13±0,5 кОм.
4. Замените катушку на заведомо исправную.
5. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «242».

1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C
2. Проверьте омметром сопротивление обмоток катушки зажигания цилиндров 2/3, оно должно быть (без учета сопротивления омметра):
   • первичной обмотки—0,4±0,05 Ом;
   • вторичной обмотки—13±0,5 кОм.
3. Если сопротивление не в норме—замените катушку.
4. Подключите к системе контрольный блок управления. Обратите внимание! Тип и обозначение исполнения контрольного блока должны совпадать с тестируемым блоком. Для этого сравните паспортные данные блоков в процедуре «Паспорт».
5. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «242».
6. Если код «242» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.

1. Отключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания цилиндров 2/3 от жгута проводов.
2. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, и через 10 секунд проверьте наличие кода неисправности:
   • если по-прежнему фиксируется код «242»—неисправен блок управления или жгут проводов;
   • если фиксируется код «232»—неисправна катушка (короткое замыкание на корпус).
3. При наличии кода «242» подключите катушку к жгуту проводов. Отключите зажигание и массу и подключите вместо тестируемого блока управления контрольный блок (заведомо исправный). Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, и запустите двигатель: если через 10 секунд попрежнему фиксируется код «242»—неисправен жгут проводов.