Электробензонасос предназначен для создания давления в топливной магистрали.
Электробензонасос представляет собой жидкостной насос коловратного типа с рабочими органами в виде роликов, приводимый в действие коллекторным электродвигателем постоянного тока.
Предохранительный клапан насоса ограничивает давление топлива в магистрали после электробензонасоса на уровне не более 580 кПа.
Обратный клапан насоса препятствует утечке топлива из магистрали в бак через неработающий электробензонасос, когда магистраль находится под повышенным давлением.
Включение электробензонасоса выполняется от силового реле, которое включается и выключается по сигналам от блока управления. Силовая цепь реле защищена плавким предохранителем 10А (для автомобилей ГАЗ).
После включении зажигания электробензонасос работает не более 5 с.
При работающем двигателе бензонасос включен постояннно и отключается после выключения зажигания.
Электродвигатель насоса охлаждается проходящим потоком топлива, поэтому во избежание его выхода из строя не допускается включать электробензонасос «на сухую» (когда в магистрали или в баках отсутствует топливо) на время более 2-х минут.
Минимальная производительность при 6В: не менее 50л/ч.
Напряжение электропитания: 6...18В.
Ток потребления при 13,5 В: не более 6А.
Пусковой ток: не более 15А.
Производительность электробензонасоа рассчитана таким образом, чтобы при напряжении электропитания 6В обеспечивалось давление топлива в магистрали не менее нормативного при запуске двигателя и его работе на холостом ходу.
Электробензонасос устанавливается рядом с бензобаком и крепится за корпус хомутом, снабженным резиновыми прокладками:
на автомобилях ГАЗ под днищем кузова;
на автомобилях УАЗ на левом лонжероне рамы.
Электробензонасос соединен одним резиновым шлангом с фильтром-отстойником (для автомобилей ГАЗ отсутствует), а вторым длинным топливопроводом—с фильтром тонкой очистки топлива, расположенным под капотом.
Подключение электробензонасоса к жгуту проводов выполняется следующим образом:
наконечник жгутового провода подключается к шпильке «+» (М4);
отдельный провод массы, соединенный с рамой, подключается к шпильке «-» (М5).
При демонтаже электробензонасоса следует предварительно сбросить давление в топливной магистрали и отключить минусовой провод аккумуляторной батареи.
После замены электробензонасоса следует выполнить заполнение магистрали топливом путем принудительного включения электробензонасоса и удаления воздушной пробки из магистрали (для автомобилей УАЗ винт установлен на фильтре тонкой очистки топлива), а также проверить герметичность топливопроводов и их соединений.
Электробензонасос не работает после включения зажигания. Лампа неисправности горит при включеннии зажигания. Самодиагностика блока фиксирует коды неисправности 167...169.
