Катушка зажигания двухвыводная 3012.3705 (РФ)

• Назначение электромеханизма. Принцип действия.
• Конструкция электромеханизма.
• Параметры электромеханизма.
• Установка и монтаж электромеханизма на автомобиле.
• Аналоги электромеханизма.
• Внешние проявления неисправностей цепей электромеханизма.

Назначение электромеханизма. Принцип действия

1. Катушка зажигания предназначена для формирования высоковольтного напряжения с целью воспламенения топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.
2. Катушка зажигания представляет собой высоковольтный импульсный трансформатор с замкнутым магнитопроводом, вторичная и первичная обмотка которого электрически не связаны между собой.
3. Накопление энергии заряда в катушке производится путем кратковременного формирования импульса тока через ее первичную низковольтную обмотку. В момент прерывания импульса тока катушка трансформирует энергию во вторичную высоковольтную обмотку, которая через высоковольтные провода подается на свечи зажигания, вызывая искровой разряд в цилиндрах двигателя.
4. Одна катушка зажигания формирует высоковольтные импульсы зажигания для первого/четвертого цилиндров, а вторая—импульсы зажигания для второго/третьего цилиндров. Электропитание бортсети на катушки зажигания подается от замка зажигания.
5. Время накопления заряда в катушке зажигания регулируется блоком управления в зависимости от напряжения бортовой сети и режима работы двигателя.

Конструкция электромеханизма

1. По конструкции катушка сухая, то есть немаслонаполненная, и имеет:
   • магнитопровод с обмоткой;
   • два штекера для подключения низковольтных цепей электропитания и управления;
   • два изолированных гнезда для подключения высоковольтных проводов.
2. В магнитопроводе выполнены четыре отверстия для крепления катушки винтами (болтами) М5.

Параметры электромеханизма

1. Напряжение электропитания: 6...18В.
2. Сопротивление первичной обмотки: 0,35±0,02 Ом.
3. Сопротивление вторичной обмотки: 13±0,2 Ом.
4. Индуктивность первичной обмотки на частоте 100 Гц: 2,22±0,2мГн.
5. Выходное напряжение: не менее 24кВ.
6. Ток коммутации в первичной цепи: не более 7,5А.
7. Энергия искрового разряда: не менее 50мДж.
8. Длительность разряда: не менее 2,2мс.
9. Частота коммутации тока в первичной цепи: 1...133Гц.
10. Масса катушки: 0,65 кГ.
11. Для соединения катушки зажигания со свечами зажигания должны использоваться высоковольтные провода с распределенным помехоподавляющим сопротивлением. Общее сопротивление высоковольтного провода с учетом помехоподавляющего резистора в наконечнике должно быть в пределах 6 кОм.

Установка и монтаж электромеханизма на автомобиле

1. Катушки зажигания установлены и закреплены на верхней (клапанной) крышке двигателя:
   • для двигателей УМЗ-4213.10 и УМЗ-420.10—на общем кронштейне;
   • для двигателей ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-409.10 и УМЗ-420.10—отдельно.
2. Подключение низковольтных обмоток катушек к жгуту проводов производится одиночными гнездовыми муфтами, а высоковольтные провода подключаются ко вторичным обмоткам катушек через специальные изолированные гнезда.

Аналоги электромеханизма

1. Двухвыводная катушка зажигания 3012.3705 (ОАО «АТЭ-2», г. Москва) имеет ряд аналогов:
   • катушка зажигания ZSK 2x2 0221503407 (BOSCH);
   • катушка зажигания 406.3705 (ОАО «Завод «ЗОНД» г. Звенигово);
   • катушка зажигания 406.3705 (ОАО «АПЗ» г. Арзамас).

Внешние проявления неисправностей цепей электромеханизма

1. Лампа неисправности горит после включения зажигания. Самодиагностика блока фиксирует коды неисправности 91...94 (98), или 231...234 (238), или 241...244 (248).
   • Проверить исправность цепей катушек зажигания 27а, 1(27б), 2(27в).
2. Двигатель работает с перебоями («двоение»). Лампа неисправности горит. Самодиагностики блока фиксирует коды неисправности 91...94 (98), или 231...234 (238), или 241...244 (248).
   • проверить исправность цепей катушек зажигания 1(27б) или 2(27в);
   • проверить исправность и, при необходимости, замените катушку зажигания на исправную. После установки новой катушки проверьте исправность соответствующего силового канала блока управления.
3. Двигатель работает с перебоями («троение»). Лампа неисправности не горит (нет неисправностей системы).
   • Выявить методом отключения форсунок неработающий цилиндр. Проверить параметры неработающей свечи зажигания или высоковольтного провода вместе с наконечником. Очистить свечу или наконечник от нагара. При необходимости заменить элементы на исправные.